様々な用途で日々高まる難燃性への要求。
用途はもちろん、難燃規格や使う材質によって要求性能が異なります。

今日、ヒトやモノの近くに使われる材料には「燃えにくい」もしくは「燃えない」性質が求められてきました。「難燃・不燃」への要望が、それぞれの用途や市場において独自の難燃規格を生み出してきました。

例えば、アメリカ保険業者安全試験所（Underwriters Laboratories Inc.: UL）が策定する製品安全規格であるUL規格には、プラスチックの燃焼性を測定するための「UL94」という規格が存在し、非常に多くの産業で代表的な指針とされております。

セキスイのソフトロンFR-NDグレードは厚み2mmから5mmまでUL94 HF-1規格の認証を取得しており、エアコン本体の断熱材やプリンター内部の緩衝材などさまざまな用途に使用されています。また、自動車内装材料において必要とされるFMVSS302の試験規格に相当する難燃性も有しており、車両電子デバイスの緩衝材、断熱材などにも使用されています。

「燃えやすい」を、「燃えにくい」に。
セキスイのフォームは改良を続け、建築・鉄道車両に採用され続けています。

住宅やビルなどの建築構造物や鉄道車両に欠かせない空調設備。
その空調設備のエネルギー効率を高めるために、断熱材は必ず使用されています。
セキスイが30年以上前に開発したThermobreakは、空調機器本体やダクト配管の断熱材として建築用空調設備や鉄道車両に使用され続け、安全かつ快適な空間づくりに役立っています。
Thermobreakは今でも進化を続け、2020年にはThermobreak LS-FMPが建築基準法に基づく国土交通省不燃認定を取得しています。また、Thermobreak-RTは世界各国の鉄道車両向け難燃・発煙規格を取得しており、あらゆる要求にお応えしています。

次の時代を見据え、厳しい航空機の難燃規格に挑戦。
「燃えにくい」だけではダメ。見えてきたのは「低発熱性」という新たな技術。

世界経済及び新興国の人口増加により、運航機体数は伸び続けると言われております。同時に、航空機には高度な技術が結集しており、一つ一つの材料に求められる性能も非常に高くなっています。

航空機に用いられる材料には、火（Fire）、煙（Smoke）や毒性（Toxicity)に関して厳しく規格化されており、これらを合わせて「ＦＳＴ性能」と呼ばれます。さらに航空機の内装には燃焼時の「低発熱性」という特殊な性能が必要になります。

セキスイはこれらの厳しい基準をクリアすべく研究を重ね、汎用樹脂を用いたフォーム材としては世界最高レベルの低発熱性を持ったフォームの実現に成功いたしました。今後は、航空機における座席や壁・天井、ギャレーなどにおける緩衝・断熱材として早期展開を図ると共に、船舶・建築分野などへの市場展開も進めていきます。