多样化的运用中，对难燃性这一指标的要求正在日渐提高。
用途自不必言，难燃指标及使用的材料也会使所要求的性能产生变化。

今天，人们对身边常用物品的“难燃”亦或“不可燃”的性质逐渐有了越来越多的需求。对“难燃、不可燃”的需求在各不相同的用途和市场中创造了独特的难燃指标。

比如，美国保险商实验所（Underwriters Laboratories Inc.: UL）制定的产品安全指标——UL指标中，有着名为“UL94”的用于测定塑料可燃性的指标。有非常多的产业将它作为可燃性问题上具有代表意义的方针。

积水公司的SOFTLON系列的FR-ND等级已获得从厚度2mm到5mm的UL94 HF-1标准认证，被广泛应用于空调主机的隔热和打印机内部的缓冲等多种用途。而且，因其阻燃性能相当于汽车内饰材料所需的FMVSS302试验标准，所以，也可以用于车辆电子设备的缓冲和隔热用途等。

将“易燃”化为“难燃”。
积水公司不断改进发泡技术，长期受到建筑和铁路车辆行业的厚爱。

在住宅和大楼等建筑物以及铁路车辆里，空调设备都不可或缺。
而为了提高空调设备的效能，就必须使用到隔热材料。
积水公司30多年前开发的Thermobreak，作为空调设备主机和通风管道的隔热材料，被长期应用在建筑用空调设备和铁路车辆上，始终在助力于创造安全舒适的空间。
今天，Thermobreak仍在不断进步。Thermobreak LS-FMP于2020年取得了基于建筑标准法的日本国土交通省不燃认证。另外，Thermobreak-RT也已取得适用于世界各国的铁路车辆阻燃、放烟标准认证，一直在全力回应市场的各种需求。

展望下一个时代，我们向着严格的飞机难燃指标做出挑战。
对于飞机来说，光靠“难燃”远远不够。我们寻找到的解决方案，是名为“低放热性”的全新技术。

伴随着世界经济的增长、发展中国家人口的增加，在未来的一段时间里在役飞机的数量将会继续增长。与此同时，飞机是各项高度技术的结晶，制作飞机时用到的各种材料，对其性能一贯都有着相当高的要求。
建造飞机所用到的材料在火（Fire）、烟（Smoke）、 毒性（Toxicity)这三方面有着极其严格的规格标准，三者被合称为“FST性能”。
不仅如此，对于飞机内饰材料更是有着燃烧时的“低放热性”这一特殊的要求。

为了一一达成上述严格指标，积水不断推进研究，最后，我们在通用树脂的泡棉材料领域，成功开发出了“低放热性”位列世界前茅的泡棉材料。
未来，本公司将砥砺前行，致力于将其尽早推广到飞机座椅、墙壁、天花板、厨房等场所的缓冲、隔热材料中，与此同时，我们将进一步努力，延伸到船舶、建筑等领域的市场。